双龙汽车破产
1、其实每个行业和公司破产或倒闭一般有几种原因。公司管理不善2，公司产品质量不过关3，公司技术方面不先进4，公司领导目标不正确。
2、隶属于上汽集团股份有限公司的上海汽车工业销售有限公司，长期致力于在中国汽车服务贸易领域形成产业力量，围绕先进汽车制造业与现代汽车服务业，打造国内领先，国际一流的强势品牌。2009年4月，双龙汽车由于工会与韩国警方发生暴力冲突。上海汽车工业。总公司表示有可能放弃其在公司的权益，其临时监管人决定接洽其他买家，但由于双龙汽车工会势力过于强大，且已给外界留下暴力印象，所以进程暂时陷入停滞。
3、曾令上汽亏损数十亿，双龙汽车如今二次破产是命中注定。年过半百，历经7次易主，双龙汽车这个烫手的山芋，在近日再一次申请破产保护破产。说起来有些尴尬怎么样，不少朋友听到双龙再次破产的消息时，第一反应是“双龙不是早就凉了吗，怎么又破产了，上一次没凉透吗”双龙汽车。
4、更离谱的是，还有人表示没听过双龙这个汽车品牌，以为是不值一提的杂牌货。而这说明了，双龙汽车早已经被市场边缘化，绝大部分人也不清楚双龙汽车曾在印度人的手里死过翻生。
5、尽管同是印度人出手，但双龙并不像捷豹路虎那般能够重振，现状已经持续15个季度亏损，欠下1650亿韩元外债。双龙是一个颇有名气的韩国汽车品牌，如果要了解它的历史，我们要追溯到它的前身——创立于1954年的河东涣汽车公司。河东涣汽车当时与吉普车鼻祖威利斯合作，生产军用的吉普车，被誉为亚洲越野车的开创者，而这也是老款柯兰多被指抄袭牧马人的主要原因，毕竟有威利斯的基因在其中。
双龙汽车质量怎么样
1、在军用吉普车领域小有成就之后，河东涣汽车在七十年代扩大了生产规模，涉足特种车和商用车市场，诸如消防车。并且将改名为东亚汽车，直到八十年代，东亚汽车才正式将名字更改为双龙汽车。
2、双龙汽车的造车历史已经超过60年质量，比在座各位都要年长。更名后，双龙汽车迎来了属于自己的高光时刻，与梅赛德斯，奔驰达成合作关系。当时亚太地区的奔驰，由双龙汽车生产，这是奔驰第一次进入亚洲市场，而双龙汽车也因此获得了底盘代号为124的，平台技术，并借此加长轴距衍生出双龙主席轿车。主席车型又一次进行加长，整体上的尺寸直逼奔驰级，而且又因为其酷似虎头奔的外观造型，主席车型给到消费者一种花级的钱买了一辆级的错觉，使得双龙主席车型一度是韩国本土最受欢迎的大型车，市占比曾超过70%。
3、有了如此成功的主席车型做背书，双龙汽车也基于此将自己定位为高端品牌怎么样，并且在千禧年前后推出了一系列车型在千禧年之前全球市场的规模还是比较小的，双龙汽车算得上是大户了。当时双龙汽车除了包揽了韩国本土的大型车市场之外，市场的占有率也超过了50%。双龙汽车的高光时刻并没有维持太久，甚至可以说它出道即巅峰。登上第一个顶峰的双龙，没有足以令到自己持续发光的能力，技术上也没有太大的突破，此前主席车型的成功也只是借助了奔驰的力量。
4、于是双龙汽车，双龙汽车就像一架在高空中，引擎失去动力的飞机，继续往前飞靠的是自身留下的惯性。在短暂的巅峰过后，便走起了漫长的下坡路质量，而且当时的东家大宇汽车也是泥菩萨过河。双龙汽车活成了一个“野孩子”，过着状态极度低迷的日子。
5、直到2004年，上汽伸出了援手。总价约为5亿美元的成交价收购了韩国双龙汽车48，9%的股权。双龙与上汽联姻之后，前者不是后者的垫脚石，后者也不是前者的靠山，几年时间里也没能重回正轨，反而闹出了工人罢工，状告上汽剽窃技术的丑闻，最后双龙汽车在2009年申请破产，而亏损数十亿后的上汽也只好退出破产，这场跨国联姻不欢而散。