一、帝豪博瑞多少钱
博瑞的最低配裸车12万多，全部办下来应该在14万5左右。而帝豪因为有ec7和ec8，ec7低配落地应该要8万出头，ec8就要10万多了，希望对你有帮助！
二、吉利博瑞GE和帝豪GSE，哪个更值得入手
1、博瑞GE、帝豪GSe，这两款车后者更值得入手，不过要能接受纯电汽车使用的不便利性。
2、帝豪GSe纯电续航工信部算法有353公里，参考电池容量52kwh实际用车里程在300公里左右；前置单电机最大功率120kw、峰值扭力250牛米，动力表现会比同款燃油车更出色，但是激烈驾驶会直接牺牲里程数。
3、这台车纯为代步的话确实能最大限度节省开支，假设一年一万公里仅要电费1000元左右，而燃油动力至少要5K~6K，差距是很明显的。而且吉利针对首任车主也提供了电芯的终身质保，用车成本也不会有额外的增加，只要按照经销商规定进行保养就可以了。
4、至于博瑞GE，这台车的插电混动版本虽然也属于新能源汽车，但是毕竟是三缸发动机而且纯电续航也仅有少到可怜的60公里，实际用车综合路况也就40+。
5、在同类型车里博瑞GE的综合水平只能算二流，但是帝豪GSe已经是主流水平的EV车型，所以二选一当然建议GSe。
6、只是这种车目前来看更适合作为家用的第二台车，长途驾驶需要合理规划线路找准充电桩才行，便利性还是要差一些的。如果不能接受，插电混动汽车建议考虑比亚迪秦，动力平台高一级。
三、吉利博瑞和吉利缤瑞，哪款的性价比会比较高呢
博瑞是中型车，缤瑞是紧凑级车，二者有不同的市场定位与需求，没有办法确定它们的性价比差异，只能说在各自的细分领域它们各有各的市场追求。博瑞借助了沃尔沃的生产平台，从底盘悬挂、安全系统到车身结构设计都融合了沃尔沃的相关技术，在自主品牌中级车市场具有无可争辩的领先优势，而相当于合资品牌同级车型一半的售价，使其平添了更高的性价比。
但是，博瑞发动机与变速箱的匹配效果不是很理想，动力不够强悍，油耗较高。同时，装配工艺还有待提升，小毛病稍多。缤瑞是帝豪的升级版，外形尺寸、悬挂、变速箱等基本上与帝豪保持一致，9-12万元的定价则略高一些，目前已经接受预定。
缤瑞的外形沿袭了博瑞的设计思路，只是体格小了一些，发动机也进行了大幅缩水。工信部信息表明缤瑞有1.0T和1.4T发动机。
1.0T应为三缸，是不折不扣的低端货，最近两年，吉利有向上走的计划，也有抛不开的商人劣根性，三缸发动机、双离合变速箱，成本怎么便宜怎么来，这不是好现象。
1.4T发动机车型会成为缤瑞的主打，该款发动机是万能的，帝豪、帝豪GL、帝豪GS、远景SUV等诸多车型均有搭载，帝豪又走上了多生孩子好打架的老路。缤瑞的出世，或将埋葬帝豪、帝豪GL甚或GS的老命。
缤瑞1.0T、1.4T车型分别匹配6速双离合、模拟8速CVT变速箱，从定价讲，似乎有向合资品牌同级车冲杀的迹象；但率先受到影响的可能是吉利自家的其它车型。
博瑞适用于预算不高但有一定商务用途而年龄层次偏大的消费者，缤瑞则适合年轻人居家代步，它们的性价比都还不错。