进口铃木超级维特拉是用的什么车架
汽车的车架可分为承载式和非承载式两种。承载式车架的是指用金属制成坚固的一体式车身，再将发动机、悬架等机械零件直接安装在车身上，常见的轿车和越来越多的越野车都采用上了承载式车架。而非承载式车架是指在一个坚实的钢梁结构骨架上再把发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件用悬架装置固定在车架上，货车、客车和早期的越野车均采用非承载式车架。承载式车架的优势是整车重心高度低，公路行驶非常平稳，整个车身为一体，固有频率震动低，噪音小，整体式车身比较安全。但其缺点也是明显的，底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形。在城市SUV大行其道的今天，越来越多的越野车型投身道承载式车架的阵营中去，其底盘的刚性和车辆的越野能力可想而知。而铃木维特拉则巧妙得结合了两者的优势，从第一代车型起便采用了内置梯形梁架的底盘设计。越野车所面对的路况比一般道路复杂得多，车架往往要承受频繁和不均匀的强力冲击，这对于抗扭抗弯曲能力有限的承载式车架来说无疑是巨大的挑战。而超级维特拉的底盘下设有由高强度钢材制成的梁架，相当于增添上强健的骨骼，因此能够大幅度提升底盘的刚性。各种常见的越野路段和障碍，超级维特拉全系列的车型均须轮番接受每一个赛段的考验。在各种恶劣的路面条件下维特拉坚实的底盘抵挡住频繁的冲击，车内的乘员能够明显体验到车身跳动时有着良好的整体感。纵使这些冲击都是突然而来且作用力的方向各不相同，但维特拉依然能干脆利落地恢复到常态。
超级维特拉升高车只换弹簧可以吗
超级维特拉升高车只换弹簧可以。超级维特拉升高车，超级维特拉具有独特的内置式梯形车架结构。超级维特拉的底盘结构比较特殊，它采用的是独特的内置式梯形车架结构。这是一种介于承载式和非承载式之间的结构，通过在车身下部内置一个韧性更强的车架来实现更高的负载和扭曲的极限额度。
求助:斯巴鲁森林人和铃木超级维特拉哪个越野性能更
与森林人相比，超级维特拉除了高速四驱，还有中差锁止和低速中差锁止两种四驱状态，爬坡和脱困能力更强。森林人的离地间隙虽略高，但森林人的前悬太长，接近角不如超级维特拉。另外，超级维特拉的底盘有强化的类似大梁的结构，比森林人的底盘抗扭能力更强。超级维特拉的底盘前后悬挂和各个联动轴都比森林人更坚固耐用。售后服务方面，斯巴鲁是出了名的豪车价，国内保险业都拒绝与之签约合作。